下面是小编为大家整理的下一步主要工作思路汇报提纲（2022年）,供大家参考。
下一步主要工作思路汇报提纲
尊敬的郭董事长、 许总经理和晋总经理：
我到公司一个多月 以来， 先后通过“情况介绍、 现地了解、相互交流”等形式， 对公司的基本情况有了初步的了解。
目 前，物流公司员工 98 人（ 其中驾驶员 72 人、 机关人员 26 人）， 车辆 93台（ 其中罐车 63 台、 翻斗车 20 台、 小车 10 台）， 日 平均运输量二三千吨， 公司业绩蒸蒸日 上、 发展规模不断壮大。
在了解、 熟悉工作的过程中， 让我学到了许多知识， 受益匪浅， 也为我下一步工作确立了很高的目 标、 提出了很严的要求， 但我有信心、 有决心完成好公司赋予我的各项工作任务。现就下一步工作思路向你们作一简要汇报。
第一， 关于办公室工作 一、 强化学习， 不断提升工作能力 作为公司的首脑机关、 中枢机构， 办公室人员的工作能力和水平高低， 直接影响服务的质量和效率。
按照“创建学习型机关，争做学习型人才”的要求， 采取“个人自学、 集中教育”的方法， 坚持每人每周组织 2 小时自学、 办公室每月 组织一次专题教育， 重点对专业知识、 社会知识、 新政策、 新法规和自然科学等内容组织学习， 做到学用结合、 学以致用， 促进知识积累和经验积累，提高在实际工作中分析问题、 解决问题的能力； 提高政策水平，
把各项政策弄懂弄透， 增加工作的系统性、 科学性、 预见性和创造性； 提高综合水平， 增强承办专项具体工作的能力， 重要会议的组织能力、 调查研究能力等。
二、 明确职责， 着力提高服务水平 通常来讲， 有什么职务就有什么职责， 因此我们必须根据不同的职务明确相应的职责， 这样才能正确行使职权， 有效地履行义务。
一是健全各级岗位职责。
办公室是公司的综合职能部门，承担着上情下达、 文书处理、 计划制定、 会议组织、 内部管理、综合协调等职责。
主要明确主任、 内勤、 会计、 出纳、 物资采购、后勤管理、 档案管理、 系统维护、 安全保密、 车辆管理、 服务接待等岗位职责。
二是完善考核评价制度。
实行目 标责任制， 确定重点工作， 细化目 标任务， 明确完成时限， 及时考核评价， 并将考评结果与经济待遇紧密结合。
对能力一般、 业绩平平、 不胜任现职的员工，进行必要的调整，促使各职级人员时刻保持危机感，形成鼓励先进、 鞭策落后、 争先创优的竞争局面。
三要营造和谐关爱氛围。
总经理与部门经理、 总经理与员工、 部门经理与员工、员工与员工之间要经常谈心交心，工作中给予充分的信任和必要的支持， 多帮助解决工作和生活上的实际困难， 让员工时刻感受到“家”的温暖和同志间的真情， 激励员工把更多的心思、 更多的精力用在工作上。
三、 突出规范， 完善各项规章制度 为完善办公室的行政管理机制， 建立规范化的行政管理， 提
高行政管理水平和工作效率，使办公室工作有章可循、照章办事，必须建立健全和完善各项规章制度。一是完善日 常管理制度和办公室管理制度。
重点完善着装仪表规范、 工作行为规范、 生活制度、 就餐制度、 接待管理制度和办公用品管理规定、 考勤管理制度、 印章管理制度、 收发文制度、 会议制度、 请销假制度、 食堂管理制度、 车辆使用管理规定、 电话管理制度。
二是制定完备的工作程序。
主要制定发文办理、 文件办理、 密级文件传阅办理、办会、 办事、 对外接待、 车辆管理使用、 请（ 销）
假、 总经理办公会议会务、 档案管理、 印章使用等工作程序。
三是提高员工监督与自我监督意识， 有良好的规章制度还需要有效的监督机制，否则完备的制度也是一纸空文，所以要加强制度的执行力和贯彻力。
第二， 关于车队管理工作 一、 搞好安全教育， 强化安全意识 通过了解， 驾驶员队伍文化素质和能力参差不齐（ 小学 16 人占 22.2%、 初中 44 人占 61.1 %、 高中以上 12 人占 16.7 %）， 安全观念还不够强、 安全意识还不够浓， 亟待提高驾驶队伍整体安全文化水平， 加快安全文化建设。
按照“天天讲、 月 月 讲、 年年讲”和“安全经常念、 安全钟常敲”的要求， 采取“个人自学、 车队教育、公司培训”的方法， 每人下发一本安全知识手册利用空余时间自学， 各车队长每月 组织一次安全知识教育， 公司每季度组织一次安全培训， 不断增强和提高驾驶员的安全理念、 安全意识和安全
防范能力，切实改变“安全与我无关、 事故离我还远”的错误观念，杜绝各类安全事故发生。
二、 健全各项制度， 规范办事程序 按照“用制度管人、 按规章办事”的原则和“我管谁、 谁管我”的要求， 建立严密、 完整、 有序的安全管理体系和规章制度， 不断完善安全工作机制， 使安全工作责任明确化、 措施具体化、 制度规范化。
逐步建立健全安全领导小组、 交通事故应急处理小组等组织领导， 确保事事有人抓、 事事有人管， 不留空档、 不留死角。
建立健全和完善《车辆管理制度》、《车队长岗位职责》、《驾驶员岗位职责》、《驾驶安全操作规程》 等制度， 成立安全领导小组、 交通事故应急处理领导小组。
三、 强化责任意识， 建立长效机制 安全工作是一项常抓不懈的工作，需要较强的责任心和一套行之有效的管理措施， 才能控制和减少事故的发生。
首先是根据工作岗位， 逐级签订安全责任书， 落实责任主体， 将安全生产指标分解到车队、 班组以及每一名驾驶员（ 据了解：
目 前罐车下设 3个车队，没有成立班一级组织，每个车队长要负责 20 台左右车辆的管理，车队长管理人员多、 面较广， 精力有限， 不便于层次化和精细化管理， 为确保管理更趋科学化、 合理化， 下面应增班组织， 车队长可兼一个班长职务。）。
二是实施安全责任监控， 关口前移、 重心下移， 实现从事后检讨向事前预防的转变， 深入运输线现场进行检查督促， 及时发现问题、 治理隐患、 解决难题。
三是各职能部门要认真履行各
自的安全职责， 主管亲自抓， 车队长具体抓， 驾驶员配合抓， 形成一级抓一级、 一级向一级负责， 形成全方位的安全运输责任体系， 避免出现管理上的“漏洞” 。
四是坚持“四不放过” （ 事故原因未查清不放过、 事故责任和职工未受教育不放过、 防范措施未制定和落实不放过、 责任人未按照追究制度追究不放过）
原则， 对险肇事故、 未遂事故以及发生事故的车队和有关责任人进行严肃处理， 吸取教训、搞好安全运输。
五是坚持管理底线， 这个底线就是原则性， 比如执行的原则、 沟通的原则、 目 标的原则等等， 不能因为“人情”乱了“事情” ， 宁当恶人、 不当罪人。
四、 抓住关键环节， 堵塞安全漏洞 公司车辆多、 流动大、 战线长、 分布广（ 主要表现为“一点、一线、 一面”的特点， “一点”即：
公司办公驻地；“一线”即：交通运输线；“一面”即：
动态中的运输车辆）， 管理难度大， 安全隐患多。
一是抓好关键时期（ 雾天、 雨天、 下雪天等特殊天候）
的安全。
及时发现和了解安全运输存在问题， 掌握安全运输动态， 制定切实可行的安全运输措施， 把事故消灭在萌芽状态。
二是抓好关键路段（ 事故易发路段、 交叉路口、 弯路、 下坡路和桥涵等）
的安全。
对重要路段易造成事故的关键部位要时刻处在监控和掌控状态。
比如：
金山、小白坡等路段下雨天道路比较滑，就要经常提醒驾驶员谨慎驾驶，确保安全。
三是抓好关键人员（ 新上岗驾驶员、 有思想包袱的驾驶员、 有家庭问题的驾驶员）
的安全。
对关键人员重点监控、 重点教育。
时刻关注关键人员的思想动态， 以便及时采取相应的安全防范措施。
五、 加大奖惩力度， 实现平安物流 发挥广大员工对公司安全运输的监督作用， 有效防范事故，制止违反交通法规和公司有关安全运输规定的行为，保障驾驶员和车辆的安全， 落实奖惩力度， 提高驾驶员对违法、 违章、 违纪行为举报的积极性。
对违反交通法律法规、 酿成交通事故的， 依法严惩， 及时处罚， 以儆效尤； 对安全驾驶和举报有功人员实施相应奖励。
在下一步工作中， 敬请郭董、 许总和晋总多指导、 多帮助、多批评， 也请你们放心， 我会准确领会意图， 尽心尽力， 全力以赴，只为成功想办法，不为失败找理由，与公司其他员工心连心、手拉手、 肩并肩， 共同为实现“平安物流、 和谐物流、 效益物流”目 标作出自己应有的贡献。
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